Młotki tacho

Witam wszystkich trackerów

Tydzień temu zacząłem pracę jako kierowca C+E w transporcie lokalnym, praca polega na przewożeniu pół produktów z magazynów do fabryki, krótkie odcinki(ok 15km w jedna stronę), czas oczekiwania na załadunek/rozładunek ok. 2h(kierowca nie bierze udziału w załadunku/rozładunku)

Nikt w firmie nie określił jasno jak obsługiwać tafograch,

Czy oczekując na rozladunek powinienem tacho przełączać na młotki czy równie dobrze może pozostawać na łóżku?!

Kurde, teraz ludzie mają takie problemy życia codziennego, że masakra... A wbij co uważasz, kto ci to sprawdzi? Raz na jakiś czas wbij młotki na godzinę dla "oka" i tyle. Przestań przejmować się pierdołami.

Dziękuje za jasna odpowiedz

ITD nie jeździ po firmach załadunkowych i nie sprawdza, jak masz aktualnie ustawiony selektor. Jak będziesz miał przez miesiąc pracy, tylko łóżko i jazdę to teoretycznie "mogliby" się dowalić, chociaż to znam tylko z opowieści, bo osobiście wiele razy tak miałem i żaden nawet słowa nie powiedział na to. Ale od pewnego czasu wbijam te młotki, nieraz jak mi się zachce to i dyspozycję, dla świętego spokoju.

Zawsze mam łóżko ,żaden inspektor przy kontroli nie miał zastrzeżeń .

Mnie to zawsze zastanawia kraj zakończenia. Jak stajesz na pauze to czasami nie wiadomo czy będziesz stał dwie godziny czy jedenaście godzin. I co wtedy zrobić z krajem zakończenia w połowie pauzy?

Czesto mam takie przypadki ze staje i nie wiem ile bede stać 15min czy 3 dni. Wbijam od razu zakonczenie z krajem. Ewentualnie jak po kilku h okazuje sie ze jednak trzeba jechać to wbijam rozpoczecie.

Już lepiej zrobić zakończenie zaraz przed nastepnym rozpoczęciem, bo dokonanie wpisu samo w sobie też jest formą aktywności i przerywa pauzę.

Ja robię tak jak ciucma. Z tym, że nie robię drugi raz rozpoczęcia, tylko po prostu ruszam.

Cytuj:

Ja robię tak jak ciucma. Z tym, że nie robię drugi raz rozpoczęcia, tylko po prostu ruszam.

Tak jest chyba najbardziej koszernie...

Rosi ma rację.
Ja na załadunku zawsze robię młotki, chyba że jest dłuższy czas i mam potrzebę, to rzeźbię kombinację młotków i pauzy. Na rozładunku wedle moich potrzeb - czy potrzebna mi pauza itp.
Co do kontroli, to możecie się kiedyś zdziwić. Mój kolega z poprzedniej firmy miał kontrolę 5 minut po wyjeździe z załadunku. W wz był zapisany czas przyjazdu, wjazdu na wagę, zjazdu z wagi, czas wyjazdu/wydruku dokumentu. Załadunek trwał 15 minut i zrobiło go na pauzie, zjechał z wagi i poszedł po kwity i przełączył na młotki. To go uratowało i niezwykła umiejętność trzymania się jednej wersji. Chodziło o załadunek beczki, a kolega twierdził że w załadunku nie uczestniczył, bo w tym czasie było na kawce u pani wystawiającej wz, a beczkę ładuje operator - co oczywiście, nie było prawdą. Natomiast jak już pracował przełączył na młotki, czyli poszedł po kwity. Inspektorzy maglowali go z 15 minut na temat tego załadunku licząc, że się zamota w zeznaniach .

W poprzedniej firmie dobry kolega dostal mandat we wloszech poniewaz czekajac 2h na dokumenty gdy wlosi mieli swoja poludniowa pauze w pracy stal na łóżku a nie kopercie.

Na silosach czesta praktyka podczas kontroli jest porownywanie zapisów w tachografie z godzinami podamymi w cmr

Robiąc tak jak w książce pisze to wg mnie powinien to oczekiwanie wbić na kopertę bo jak tam napisał czeka około 2h czyli raz krócej a raz dłużej. Pauza to z definicji swobodne dysponowanie własnym czasem a oczekiwanie na załadunek to w teorii dyspozycja do podjęcia pracy bo nie wiadomo kiedy wezmą do załadunku. Jak to jest zawsze około 2h to pierwsze 45 min łóżko a potem już koperta do końca

Tez tak sądzę i od czasu do czasu wbijam koperte ale podejrzewam ze jestem w mniejszosci

Ale moment, czy dyspozycja to po części też nie jest pauza? Przecież w podwójnej, rysuje Ci się dyspozycja, gdy jest karta w drugim slocie i to jest równoznaczne z pauzą...

Tylko długa pauza się nie zaliczy na kopercie, 45min albo 3h można tak zrobić.

Cytuj:

Już lepiej zrobić zakończenie zaraz przed nastepnym rozpoczęciem

30 ojro mnie taki manewr kosztował przy kontroli w niemczech

Mi parę lat wstecz, zatrzymał mnie Inspektor w woj. pomorskim. Zapytałem go wprost, właśnie o te zakończenia przed rozpoczęciem roboty. Powiedział, że "prawidłowo" to jak wbije zakończenie, to od tego momentu dopiero powinna liczyć mi się długa pauza, ale jak sam powiedział, każdy przymyka oko i każdy wie o co chodzi. Tak samo pogadałem z nim na temat jazdy "na skoka", wytłumaczył o co chodzi i po czym to widać. Jazda na cysternie miała swoje plusy, szło wiele się dowiedzieć.

Jeden przymknie oko.a drugi otworzy bloczek z mandatami

Cytuj:

niezwykła umiejętność trzymania się jednej wersji. Chodziło o załadunek beczki, a kolega twierdził że w załadunku nie uczestniczył, bo w tym czasie było na kawce u pani wystawiającej wz, a beczkę ładuje operator - co oczywiście, nie było prawdą. Natomiast jak już pracował przełączył na młotki, czyli poszedł po kwity. Inspektorzy maglowali go z 15 minut na temat tego załadunku licząc, że się zamota w zeznaniach .

I to jest najważniejsze w tym wszystkim. Nikt mi nie będzie mówił czy ta pauza była pauzą czy nie. Skoro tachograf tak pokazuje to tak było. To jak z bajkami o pierwszej pauzie po jakimś tam czasie - ruszyłem i po 3 minutach jazdy robię sobie 15tkę to sobie robię, taką mam ochotę i już.
A w temacie założyciela wątku - ja bym klepał pauzę - skoro załadunek go nie interesuje i nie ma wstępu w czasie jego trwania na ładownię to ma czas wolny, to jego czas.